大家都知道，原來的馬車是沒有彈簧的，不過因?yàn)樾旭偹俣炔豢?，所以不?huì)感覺到很強(qiáng)烈的顛簸感，可是大家試想一下，如果速度塊的話，那顛簸感就會(huì)隨之加重了，我想沒有人會(huì)覺得這種感覺會(huì)舒服的。隨著著彈簧被廣泛應(yīng)用，汽車減震彈簧的出現(xiàn)進(jìn)一步提升了駕乘人員的舒適性，大幅度的降低了車輛在各種不同的路面行駛時(shí)吸收坑洼起伏所帶來的沖擊，于是誕生了汽車用的減震筒和減震彈簧。現(xiàn)在很多汽車愛好者喜歡車輛進(jìn)行改裝，怎么花費(fèi)最少的錢來改善車子的操控性能或者舒適性呢？那么從彈簧下手是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
 

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素，彈簧的改變會(huì)造成很復(fù)雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動(dòng)抑制能力，減少過彎時(shí)車身的滾動(dòng)。而車高的降低則可同時(shí)降低車身的重心，減少過彎時(shí)車身重量的轉(zhuǎn)移，提高穩(wěn)定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

 

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時(shí)車身的重量轉(zhuǎn)移和車身滾動(dòng)，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

 

彈簧硬度改變所產(chǎn)生的影響：

 

1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)絡(luò)路面起伏時(shí)的循跡性會(huì)變差，提高抗側(cè)傾能力。

 

2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或是減少轉(zhuǎn)向過度的傾向。

 

3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。

 

4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經(jīng)過路面起伏時(shí)的循跡性可能會(huì)變好，抗側(cè)傾能力變差。

 

5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或者是增加轉(zhuǎn)向過度的傾向。

 

6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向。

 

7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或者減少轉(zhuǎn)向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。

 

8、增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過度或者減少轉(zhuǎn)向不足的傾向，可減少后懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。

 

要改裝彈簧的要注意了，有很多人只換彈簧不換減振器。想象一下如果汽車只有減震筒沒有減震彈簧會(huì)怎樣？那就是阻尼再好的減震筒沒有彈簧搭配，由于減震筒承受壓力過大，不用多久就會(huì)導(dǎo)致油封漏油損壞。我們再來想象一下汽車如果只有減震彈簧沒有減震彈桶又會(huì)是怎樣的？那就是車子會(huì)像大船一樣，開起來搖搖晃晃的，可能車子踩個(gè)剎車之后在原地?fù)u搖晃晃半天后才靜止，而不是立即停止晃動(dòng)。這一點(diǎn)我想開過年齡較老的車或者彈簧較軟的車會(huì)遇到以下現(xiàn)象，在急剎車時(shí)“點(diǎn)頭”，急起步時(shí)“仰頭”。所以這樣的改裝方式是很容易導(dǎo)致惡化操控的，這是因?yàn)樵瓘S減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當(dāng)彈簧產(chǎn)生伸縮作用時(shí)，原廠減振器無法在那么短的時(shí)間內(nèi)抑制住彈簧的運(yùn)動(dòng)，這樣的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發(fā)揮，同時(shí)也會(huì)縮短原廠減振器的壽命。